Tradicionalment, la potència del motor d'un cotxe es mesura en cavalls de potència (hp). Aquest terme va ser introduït per l'enginyer i inventor escocès James Watt el 1789 per mostrar l'avantatge numèric de les seves màquines de vapor sobre els cavalls.
Aquesta és una unitat històrica de poder. No està inclòs en el Sistema Internacional d'Unitats (SI) i no està unificat i generalment acceptat, així com un derivat de les unitats SI unificades. Diferents països han desenvolupat diferents valors numèrics de cavalls de potència. Més precisament, la potència caracteritza el watt, introduït el 1882. A la pràctica, els quilowatts (kW, kW) s'utilitzen més sovint.
En molts PTS, el motor encara es caracteritza pel nombre de "cavalls". Quan aquest valor s'ha de convertir en quilowatts, el més important a recordar és quants quilowatts hi ha en cavalls de potència. Hi ha pocs mètodes de càlcul, amb la seva ajuda, els valors es calculen de manera ràpida i senzilla.
Com convertir cavalls de potència a kW
Hi ha diverses opcions per a la traducció mútua d'aquestes unitats de mesura:
- Calculadores en línia. La manera més fàcil i ràpida. Requereix accés constant a Internet.
- Taules de correspondència. Conté els valors més freqüents i sempre a mà.
- Fórmules de traducció. Coneixent la correspondència exacta de les unitats, podeu convertir ràpidament un nombre a un altre i viceversa.
A la pràctica, s'utilitzen els següents valors numèrics:
- 1 l. Amb. = 0,735 kW;
- 1 kW = 1,36 litres. Amb.
La segona correspondència s'utilitza més sovint: els nombres superiors a un són més fàcils de treballar. Per fer càlculs, la xifra de kW es multiplica per aquest factor. El càlcul té aquest aspecte:
88 kW x 1,36 \u003d 119,68 \u003d 120 litres. Amb.
El càlcul invers, la conversió de "cavalls" a kW, es fa dividint:
150 l. Amb. / 1,36 = 110,29 = 110 kW.
Per facilitar el càlcul, el valor és d'1,36 litres. Amb. sovint arrodonit a 1,4. Aquest càlcul dóna un error, però per a una conversió general de quilowatts en cavalls de força, amb una estimació aproximada de potència, n'hi ha prou.
Per què exactament 0,735 kW
1 l. Amb. aproximadament igual al valor de 75 kgf / m / s: aquest és un indicador de l'esforç necessari per aixecar una càrrega de 75 kg a una alçada d'1 m en 1 segon. Els diferents països utilitzen diferents tipus d'aquesta unitat amb diferents significats:
- mètrica = 0,735 kW (utilitzat a Europa, utilitzat en la conversió estàndard de kW a CV);
- mecànic = 0,7457 kW (utilitzat anteriorment a Anglaterra i països de parla anglesa, gairebé fora d'ús);
- elèctric = 0,746 kW (utilitzat per marcar motors elèctrics);
- sala de calderes = 9,8 kW (utilitzat als EUA en energia i indústria);
- hidràulica = 0,7457.
A Rússia, s'utilitza un cavall de potència europeu anomenat cavall de potència mètrica, igual a 0,735 kW. Està formalment obsolet, però es continua utilitzant en el càlcul d'impostos.
Aspecte pràctic
L'import de l'impost de transport a Rússia depèn de la potència del motor. En aquest cas, l es pren com a unitat de compte. s.: el tipus impositiu es multiplica pel seu nombre. El nombre de categories de pagament varia segons la regió. Per exemple, a Moscou, es defineixen 8 categories per als cotxes (els preus són vàlids per al 2018):
- fins a 100 l. Amb. = 12 rubles;
- 101-125 l. Amb. = 25 rubles;
- 126-150 l. Amb. = 35 rubles;
- 151-175 litres. Amb. = 45 rubles;
- 176-200 l. Amb. = 50 rubles;
- 201-225 l. Amb. = 65 rubles;
- 226-250 l. Amb. = 75 rubles;
- a partir de 251 l. Amb. = 150 rubles.
El preu es dóna per 1 litre. Amb. En conseqüència, amb una potència de 132 litres. Amb. el propietari del cotxe pagarà 132 x 35 = 4620 rubles. a l'any.
Anteriorment, al Regne Unit, França, Bèlgica, Espanya, Alemanya, l'impost sobre vehicles depenia del nombre de "cavalls". Amb la introducció del quilowatt, alguns països (França) van abandonar els CV. Amb. totalment a favor de la nova unitat universal, altres (Regne Unit) van començar a tenir en compte la mida del cotxe com a base de l'impost de transport. A la Federació Russa encara s'observa la tradició d'utilitzar l'antiga unitat de mesura.
A més de calcular l'impost de transport, a Rússia aquesta unitat s'utilitza per a l'assegurança de responsabilitat civil del motor (OSAGO): quan es calcula la prima de l'assegurança obligatòria dels propietaris de vehicles.
Una altra de les seves aplicacions pràctiques, ara de caràcter tècnic, és el càlcul de la potència real d'un motor d'automòbil. Quan es mesura, s'utilitzen els termes brut i net. Les mesures brutes es realitzen a l'estand sense tenir en compte el funcionament dels sistemes relacionats: un generador, una bomba del sistema de refrigeració, etc. El valor brut sempre és més alt, però no mostra la potència produïda en condicions normals.Si els quilowatts indicats en els documents es converteixen a l. Amb. D'aquesta manera, només es pot estimar la quantitat de treball del motor.
Per a una avaluació precisa de la potència del mecanisme, això no és pràctic, ja que l'error serà del 10-25%. En aquest cas, el rendiment real del motor es sobreestimarà i, en calcular l'impost de transport i OSAGO, els preus augmentaran, ja que es paga cada unitat de potència.
El mesurament net a l'estand està orientat a analitzar el funcionament de la màquina en condicions normals, amb tots els sistemes auxiliars. El valor net és més petit, però reflecteix amb més precisió la potència en condicions normals amb la influència de tots els sistemes.
Un dinamòmetre, un dispositiu connectat al motor, us ajudarà a mesurar la potència amb més precisió. Crea una càrrega al motor i mesura la quantitat de potència lliurada pel motor contra la càrrega. Alguns serveis d'automòbils ofereixen utilitzar dinamòmetres (dinàmics) per a aquestes mesures.
A més, la potència es pot mesurar de manera independent, però amb algun error. Connectant un ordinador portàtil amb un cable al cotxe i executant una aplicació especial, podeu fixar la potència del motor en kW o CV. a diferents velocitats. L'avantatge d'aquesta opció és que el programa mostrarà l'error de càlcul a la pantalla immediatament després de l'estimació de control, i també convertirà immediatament de quilowatts a cavalls de força si la mesura s'ha fet en unitats SI.
Les unitats de mesura no sistèmiques s'estan convertint gradualment en una cosa del passat. Els valors de potència s'especifiquen cada cop més en watts. Tanmateix, mentre s'utilitzin cavalls de força, caldrà convertir-los.
Articles semblants:
