La vida quotidiana d'una persona està inextricablement lligada amb motors elèctrics de diverses configuracions, sobre la base dels quals es basa el funcionament de diversos dispositius i equips. Utilitzem aquests equips constantment i sovint hi ha diverses disfuncions en el seu funcionament, que sovint s'associen a un mal funcionament del motor elèctric. Per posar el dispositiu en condicions de funcionament, cal saber com fer sonar el motor elèctric. Això es discutirà en aquest article.
Contingut
Quins motors elèctrics es poden comprovar amb un multímetre
Si el motor no té danys externs evidents, hi ha la possibilitat que s'hagi produït un circuit obert intern o un curtcircuit. Però no tots els motors elèctrics es poden comprovar simplement per detectar aquests defectes. multímetre.
Per exemple, pot ser difícil diagnosticar motors de corrent continu, ja que el seu bobinat té una resistència gairebé nul·la i només es pot comprovar mitjançant un mètode indirecte segons un esquema especial: prenen lectures simultàniament d'un amperímetre i un voltímetre amb el càlcul de la valor de resistència resultant segons la llei d'Ohm.
Així, es comproven totes les resistències dels bobinatges de l'induït i es mesuren els valors de les plaques col·lectores. Si les resistències dels bobinatges de l'induït difereixen, hi ha un problema, ja que aquests valors són els mateixos en una màquina de treball. La diferència de valors de resistència entre les plaques col·lectores adjacents no hauria de ser superior al 10%, aleshores el motor es considerarà útil (però si el disseny preveu un enrotllament igualador, aquest valor pot arribar fins al 30%).
Les màquines elèctriques de CA es divideixen en:
- síncron: tenir bobinatges de l'estator situats al mateix angle de compensació entre ells, cosa que permet moure's a una freqüència que és sincrònica amb la velocitat de rotació de la força aplicada;
- asíncron amb rotor de gàbia d'esquirol (una o trifàsica);
- asíncron amb un rotor de fase, amb un bobinatge trifàsic;
- col·leccionista.
Tots aquests tipus de motors estan disponibles per al diagnòstic mitjançant instruments de mesura, inclosos els multímetres. En general, els motors de corrent altern són màquines bastant fiables i els errors de funcionament són força rars, però succeeixen.
Quines disfuncions en el motor elèctric es poden detectar amb un multímetre
Molt sovint, s'utilitza un multímetre per provar motors de CA: un dispositiu de mesura electrònic multifuncional. Està disponible a gairebé tots els mestres de la llar i us permet identificar alguns tipus de mal funcionament dels aparells elèctrics, inclosos els motors elèctrics.
Les disfuncions més habituals que es produeixen a les màquines elèctriques d'aquest tipus són:
- bobinatge obert (rotor o estator);
- curtcircuit;
- tancament entre girs.
Considerem cadascun d'aquests problemes amb més detall i analitzem els mètodes per identificar aquests errors.
Comprovació de la ruptura del bobinatge o la integritat
Una ruptura de bobinatge és un fet bastant comú quan es detecta un mal funcionament del motor. Es pot produir una obertura al bobinatge tant a l'estator com al rotor.
Si es va tallar una fase al bobinatge connectat segons l'esquema "estrella", no hi haurà corrent i, en altres fases, els valors actuals es sobreestimaran, mentre que el motor no funcionarà. També pot haver-hi una ruptura a la branca paral·lela de la fase, que provocarà un sobreescalfament de la branca en servei de la fase.
Si es va tallar una fase del bobinatge (entre dos conductors) connectat segons l'esquema del "triangle", el corrent als altres dos conductors serà molt menor que al tercer conductor.
Si es produeix una ruptura al bobinatge del rotor, es produiran fluctuacions de corrent amb una freqüència igual a la freqüència de lliscament i les fluctuacions de tensió, mentre que apareixerà un brunzit i es reduirà la velocitat del motor i també es produirà vibració.
Aquests motius indiquen un mal funcionament, però el mal funcionament es pot identificar marcant i mesurant la resistència de cada bobinatge del motor.
AT motors, dissenyat per a una tensió alterna de 220 V, s'anomenen bobinatges d'arrencada i de treball. El valor de resistència del bobinatge inicial ha de ser 1,5 vegades més gran que el bobinatge de treball.
En els motors de 380 V que es connecten segons els esquemes "estrella" o "triangle", s'ha de desmuntar tot el circuit i comprovar per separat cada bobinatge. La resistència de cadascun dels bobinatges d'aquest motor elèctric ha de ser la mateixa (amb una desviació de no més del cinc per cent). Però en cas de trencament, la pantalla del multímetre mostrarà un valor de resistència elevat que tendeix a l'infinit.
També podeu comprovar els bobinatges del motor mitjançant la funció multímetre "marcar". Aquest mètode us permet detectar ràpidament una obertura al circuit, ja que no hi haurà senyal de so, en un circuit de treball el multímetre farà un so i també és possible una indicació de llum.
Prova de curtcircuit
També un error comú en els motors elèctrics és un curtcircuit a la carcassa. Per identificar aquest mal funcionament (o la seva absència), realitzeu les accions següents:
- els valors de mesura de la resistència amb un multímetre s'estableixen al màxim;
- les sondes estan interconnectades per comprovar la salut del dispositiu de mesura;
- una sonda està connectada a la carcassa del motor;
- la segona sonda es connecta al seu torn als terminals de cada fase;
El resultat d'aquestes accions amb un motor de treball serà una gran resistència (uns centenars o milers de megaohms).És encara més convenient comprovar l'avaria de la caixa amb el "sonament" del multímetre: cal dur a terme les mateixes accions descrites anteriorment en el mode de marcatge i la presència d'un senyal acústic significarà una violació de la integritat. de l'aïllament del bobinat i un curtcircuit a la caixa. Per cert, aquest mal funcionament no només afecta negativament el funcionament de l'equip en si, sinó que també és perillós per a la vida i la salut de les persones en absència de dispositius de protecció especials.
Prova de curtcircuit volta a volta
Un altre tipus de mal funcionament és un circuit entre voltes: un curtcircuit entre diferents voltes d'una bobina del motor. Amb aquest mal funcionament, el motor zumbarà i la seva potència disminuirà notablement.
Hi ha diverses maneres de detectar aquest mal funcionament. Per exemple, podeu utilitzar una pinça de corrent o un multímetre.
Quan es fa un diagnòstic amb l'ajuda de pinces de corrent, es mesuren els valors actuals de cadascuna de les fases del bobinatge de l'estator, i si el valor actual d'una d'elles es sobreestima, hi ha un curtcircuit.
La mesura amb un multímetre es realitza en el mode de mesura de resistència. La resistència dels tres bobinatges ha de ser la mateixa. Al mateix temps, és important entendre que el dispositiu s'ha d'utilitzar amb el mínim error possible, ja que la diferència de resistències pot ser petita i difícil de detectar.
Per mesurar la resistència dels bobinatges, les sondes del multímetre es connecten als extrems de diferents espires i comproven el contacte en el mode de "sonada" o mesurant la resistència. Amb una diferència de mesures de més del 10%, hi ha la possibilitat d'un circuit intervoltat curt.
Articles semblants:
